数字化低碳化向前 奇瑞捷豹路虎向上 | 高端访谈
编前：从2012年到2022年，奇瑞捷豹路虎走过了10个春秋。10年间，奇瑞捷豹路虎一方面积极引进捷豹路虎最新、最先进的技术和产品；另一方面不断推进本土化战略，充分倾听中国声音，满足中国消费者的需求。
站在新的起点上，面对中国汽车市场的消费变革，面对席卷行业的电动化浪潮，面对行业密切关注的“双碳”目标，奇瑞捷豹路虎未来的路怎么走？围绕这些问题，近日，《中国汽车报》社社长辛宁与奇瑞捷豹路虎常务副总裁马振山通过视频方式进行了深度交流。
辛宁：在经济下行压力持续加大的背景下，国务院提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地也密集出台了促消费措施。这些举措会给汽车行业带来哪些变化？
马振山：在国家出台购置税减免政策后，6月车市走势要比5月好很多，原因之一是此前数月积压的消费释放。从各种数据来看，政府出台的刺激政策的确拉动了消费端，让生产端得以持续恢复，对于主机厂来说起到了很好的促进作用，奇瑞捷豹路虎的终端销售也受到了鼓舞，我们也期待更多有利于新能源汽车、二手车发展的相关政策出台。当然，短期的消费刺激政策虽然能够对汽车消费产生积极作用，但车企若想保持可持续发展，还要靠自身的努力。
辛宁：全新路虎发现运动版已于近日上市，新车有哪些特色和创新点？它的推出，对于奇瑞捷豹路虎的整体产品布局有什么影响？
马振山：奇瑞捷豹路虎旗下有几大系列产品，包括捷豹系列、发现运动系列、揽胜极光系列。今年推出了路虎发现运动版大都会版，这款车在设计、内饰、科技和配置方面进行了全方位提升，配备可调氛围灯、独立三区空调、Meridian高级音响等。捷豹路虎的英伦风对于高资人群的吸引力很强，此次大都会版在保持全地形能力的基础上，提升了豪华感。在车身颜色的选择上，新增了夏朗德灰。还有一些精致的细节设计，例如专属带“M”字样的金属迎宾饰板、黑色牌照饰板等。
事实上，发现运动系列的定位是多功能，既能满足消费者上下班通勤需求，又能满足越野需求，是“全能选手”，比较受欢迎。全新路虎发现运动版一共推出了6款车型，5款提供轻混版、1款提供插电式混合动力版，能为消费者提供绿色、安全的出行方式。另外，性能科技版和豪华定制版这两款车型还提供5＋2的座椅布局。
此次伴随车市复苏期，推出新品，是奇瑞捷豹路虎聆听中国声音，为满足中国消费者需求不断升级产品布局的体现。下半年，奇瑞捷豹路虎将持续推出具有纯正英伦血统的新品。
马振山：一是营销思想要前移，在开发过程中就关注消费者的痛点。开发端提前进行调研，深度挖掘消费者的真切需求，使得产品研发出来就符合市场需求，而不是“开发是开发，市场是市场”，两者要打通。二是在质量保障体系方面，通过大数据抓取客户的抱怨，第一时间总结，在制造体系进行分类，让涉及到的部门马上去解决。
还有一点，在营销方面，要顺应消费者的习惯变化才能更好地触达用户。随着疫情时代的来临，线下营销逐渐转向线上，触达用户更容易，主机厂进行线上发布和媒体投放，经销商进行线上直播。我们正在积极探索如何用好线上传播方式，利用数字化工具及系统，为客户体验赋能。
从研发、生产、制造以及营销端来看，数字化思想已经融入血液。只有这样，我们才能快速抓住客户需求，提出解决方案，给予客户更好的体验。我们推出了车主专享APP、专属客户经理等，要全面依靠现代化的数字化手段，为客户提供人性化、个性化的服务。
辛宁：未来万物互联时代，可能要从大规模生产销售转向大规模定制，在这方面奇瑞捷豹路虎做了哪些工作？
马振山：从奇瑞捷豹路虎的产品线来看，我们为每款车都提供了个性化选项，而且发现很多客户有足够的耐心和热情去等待产品。我们正在积极接纳客户的个性化订单。对于豪华车来说，未来定制需求是大方向。
辛宁：销售方面，单一销售模式被打破，多样化销售模式正在展开。尤其是造车新势力，开始以用户为中心定制汽车产品，而一些传统车企也开始尝试直销模式。未来奇瑞捷豹路虎在销售创新方面有什么想法？
马振山：目前的确出现了多样化的销售模式，例如利用商超、开设直营店、线上销售等。要想创新，就要鼓励百花齐放。4S店诞生于中国汽车市场起步期，其标准化给了中国消费者很强的吸引力，但在整个车市增速放缓后，4S店的最大痛点在于吸客能力和保客能力不足。C端才是生命力的本源，为此我们鼓励经销商积极拓展客户和维系客户，例如融入当地社区成为文化交流中心、兴趣中心等，加强与客户的交流。此外，我们也鼓励经销商通过直播等数字化手段与客户联动。
辛宁：的确，4S店可以从销售场景变成文化场景，从而与用户互动、增加黏性。传统渠道尝试利用现代技术，为用户服务也是一个重要课题，从“卖产品”向“为用户服务”转变。
辛宁：当前包括中国在内，全球汽车行业正在积极推进电动化转型。捷豹路虎去年发布了名为“重塑未来”的全球战略。在中国市场，这一战略推进情况如何？奇瑞捷豹路虎在电动化领域有哪些规划和期许？
马振山：“新四化”浪潮正以强劲势头席卷全球，汽车产业的电动化赛道已开启。捷豹路虎“重塑未来”全球战略的一大核心，是捷豹和路虎两个品牌的电动化。作为中国领先的豪华汽车品牌，奇瑞捷豹路虎正积极推进电动化进程。目前，奇瑞捷豹路虎旗下路虎发现运动版和揽胜极光L两款国产路虎车型，均可为用户提供插混版。
辛宁：近年来，汽车行业在减碳方面进行了诸多实践。面对“双碳”目标，汽车行业的关键发力点在哪里？具体到奇瑞捷豹路虎，都做了哪些工作？
马振山：减碳是大势所趋，也是企业的社会责任所在。电动化、智能化转型，成为实现“双碳”目标的关键。在产品减碳上，我们推出了插混版车型，进行电动化转型。
从生产端来看，我们的工厂在减碳上取得成效。常熟生产基地通过先进的技术和设备，践行节能环保和可持续发展，并在环境和能源使用方面进行智能化管理。例如，我们利用5万余平方米的发动机工厂屋顶开展屋面光伏项目，自2018年至今，累计发电量1900万千瓦时，减少二氧化碳排放13370吨。在生产制造过程中，常熟生产基地投资并使用余热回收再利用系统，集中回收由天然气燃烧产生的废气并重新用于生产环节，使每年蒸汽使用量减少1万多吨。我们还投入大量可循环标准包装，将海运转成碳排放更低的铁路运输，并将厂内短驳卡车换成电动式驳运卡车，尽可能降低物流对环境的影响。
另外，我们倾力构建绿色工厂，在低碳生产、绿色环保方面取得了成绩，比如近3年综合能耗、单位产品工业污染物排放量、单位产品主要原辅材料消耗量逐年下降，工业固体废物综合利用率达到90％以上等。常熟生产基地被授予“2021年度工信部国家级绿色工厂”称号。
2022年，奇瑞捷豹路虎迎来10周年。我们对于未来充满期待、信心和憧憬，也会利用现有的、已经建成的体系，积极适应中国消费者的需求，以稳健、可持续的高质量发展去创造未来。我们会继续倾听中国声音，用更多重量级产品满足中国消费者的需求。
整理：张冬梅 编辑：李卿 版式：王琨